Der Autopreneur
Der Autopreneur ist ein Business-Podcast von Philipp Raasch über den Wandel der Automobilindustrie. Er beleuchtet drei gleichzeitige technologische Verschiebungen: vom Verbrenner zum E-Motor, von Hardware zu Software und vom Selbstfahren zum autonomen Fahren. Als langjähriger Mercedes-Mitarbeiter und heutiger Analyst sowie Gründer ordnet Raasch jede Woche die wichtigsten Entwicklungen ein. Die Sendung richtet sich an Fach- und Führungskräfte und bietet eine Insider-Perspektive ohne Bullshit. Neue Folgen erscheinen sonntags.
Folgen
Der Audi-Ingenieur, der uns beim Auto abgehängt hat
Du hörst regelmäßig zu? Sag mir anonym in 1 Minute, was ich besser machen kannChinas Autoindustrie hat Deutschland in wenigen Jahren abgehängt. Den Plan dafür hat Wan Gang geschrieben. Er war 11 Jahre bei Audi in Ingolstadt.Das lernst du heuteWas Wan Gang in 11 Jahren bei Audi gesehen hatWarum der Rückstand beim E-Auto nur 4-5 Jahre warWelcher deutsche Konzernchef bei ihm in Shanghai promoviert ha
Porsche stürzt ab (und über den wahren Grund redet keiner)
Du verkaufst an die Autoindustrie? So bringst du dein Angebot vor 100.000 EntscheiderPorsches Gewinn ist 2025 um 93% eingebrochen. Jetzt soll eine neue Strategie die Krise beenden: zurück zu Sportwagen und Verbrennern.Das lernst du heuteWarum Porsche 1993 schon mal fast pleite warWie der Cayenne aus der Sportwagenfirma einen Weltkonzern gemacht hatWarum Porsche 2022 auf 80% E-Autos gesetzt hatWelc
Mercedes zahlt über 500.000 €. Nur damit Mitarbeiter gehen
Mein heutiger Partner: igus (Anzeige)→ Kostenloses Webinar zu Gleitlagern ohne PTFE (21.10. um 14 Uhr)Mercedes bietet teils über 500.000 € Abfindung, damit Mitarbeiter gehen. Der Stellenabbau in der deutschen Autoindustrie ist seit 2024 mehr als 3x so schnell wie davor.Das lernst du heuteWie viele Jobs die deutsche Autoindustrie seit 2019 verloren hatOb bis 2035 wirklich jeder 2. Job wegfälltWelch
Europa hat Huawei verbannt. Jetzt holen wir sie in unsere Autos
Du verkaufst an die Autoindustrie? So bringst du dein Angebot vor 100.000 EntscheiderDie USA wollten Huawei kaputtmachen. Heute verkauft Huawei in China fast so viele Autos wie Tesla, ohne ein einziges selbst zu bauen.Das lernst du heuteWie Huawei in nicht mal 40 Jahren größer als Bosch geworden istWarum der Umsatz 2021 um fast 30% eingebrochen istWas hinter den schwarzen Schwänen auf dem Huawei-C
Wir bauen die Autos der Zukunft. Und arbeiten wie im letzten Jahrhundert
Mein heutiger Partner: Catena-X (Anzeige)→ Data Space Accelerator, Einstieg in Catena-X für kleine und mittlere ZuliefererMercedes, BMW und Volkswagen sind zu langsam und zu teuer. Der unbequemste Grund dafür steckt in ihren eigenen Organisationen.Das lernst du heuteWas hinter Catena-X steckt und wer die über 1.000 Firmen sindWarum dasselbe Bauteil in 3 Abteilungen 3 verschiedene Namen trägtWelche
Wir bauen jetzt das Auto, das Tesla vor 9 Jahren gebaut hat
Du verkaufst an die Autoindustrie?So bringst du dein Angebot vor 100.000 Entscheider--Im Gartner Digital Automaker Index 2026 steht kein einziger Altkonzern unter den ersten 8. Der beste Deutsche ist Mercedes auf Platz 11.Das lernst du heuteWarum unter den ersten 8 kein einziger Altkonzern stehtWas ein softwaredefiniertes Auto ausmacht, an 4 MerkmalenWelche 3 Probleme der Autoindustrie die Softwar
Volkswagen erlebt seinen Nokia-Moment (und wir streiten über Werke)
Volkswagen streicht 50.000 weitere Stellen und lässt 4 deutsche Werke auslaufen. Über den wichtigsten Teil des geleakten Plans redet trotzdem keiner.Das lernst du heuteWas wirklich im geleakten 147-Seiten-Plan von Volkswagen stehtWarum 4 Werke auslaufen und trotzdem keins geschlossen wirdWie VWs China-Gewinn auf rund 1 Mrd. € gefallen istWarum die Debatte über Löhne und Energie am Problem vorbeige
China hat uns beim Auto überholt. Jetzt holen sie sich den Lkw
Mein heutiger Partner: Berylls by AlixPartners (Anzeige)→ Das Nutzfahrzeug-Research zum Nachlesen9 von 10 E-Lkw auf der Welt kommen aus China. Beim Auto kennen wir diesen Film schon, jetzt läuft er beim Lkw.Das lernst du heuteWarum 9 von 10 E-Lkw heute aus China kommenWie chinesische Lkw rund 100.000 € günstiger werdenWann der E-Lkw in Europa den Diesel unterbietetWarum beim Lkw nur die Rechnung ü
Mercedes will mehr Produktivität. Und bekommt mehr Bullshit
Du verkaufst an die Autoindustrie? So bringst du dein Angebot vor 100.000 EntscheiderMercedes macht die eigenen Leute für die Krise verantwortlich. 20.000 haben in Sindelfingen „Ola raus" gerufen. Aber der Protest ist nur die halbe Geschichte.Das lernst du heuteWas wirklich in der Vorstandsmail an alle Mitarbeiter stehtWarum 5 Stunden mehr Mercedes nicht produktiver machenWie die Gewinnmarge von 7
Unsere Autos sind zu dumm für China
In eigener Sache: Du verkaufst an die Autoindustrie? So bringst du dein Angebot vor 100.000 EntscheiderDer größte Automarkt der Welt bricht ein. In China wurden 20% weniger Autos verkauft. Und niemand verliert dabei so viel wie die deutschen Marken.Das lernst du heuteWarum Chinas Auto-Crash zu einem großen Teil Absicht istWelches ausländische Auto im Juni Chinas meistverkauftes Modell warWarum die
VW zerlegt sich selbst: Kauft BYD den Konzern?
Du verkaufst an die Autoindustrie? So bringst du dein Angebot vor 100.000 EntscheiderDeutschlands Top-Ökonom Moritz Schularick sagt: VW wird wahrscheinlich von BYD gekauft. Gleichzeitig sollen bis zu 100.000 Stellen wegfallen und 4 Werke schließen. Ist an dieser Prognose wirklich was dran?Das lernst du heuteWarum VW seine Zukunftstechnologien bei der Konkurrenz einkauftWarum bis zu 100.000 Stellen
Das Verbrenner-Aus ist nicht unser Problem. China ist es
Mein heutiger Partner: IPG Automotive (Anzeige)→ Whitepaper zur virtuellen Fahrzeugentwicklung (85% weniger Mängel)Diese Woche war ich bei Markus Lanz im ZDF. Es ging ums Verbrenner-Aus 2035. Aber das Datum ändert fast nichts. Das eigentliche Problem ist China.Das lernst du heute1. Warum das Datum 2035 am Ergebnis fast nichts ändert2. Warum bald 80% vom Autowert in Batterie, Software und KI stecke
Warum deutsche Autos 4 Jahre brauchen und China die Hälfte
Mein heutiger Partner: KAIZENICS (Anzeige)→ Das ganze Auto testen, bevor der erste Prototyp existiert---China baut ein neues Auto in der Hälfte der Zeit und für rund 27% der Kosten. Aber nicht, weil die Deutschen keine Software können. Das wahre Problem liegt tiefer.Mein Gast:Dirk Slama, VP Partner Ecosystems bei Bosch und Chairman der Initiative digital.auto. Er arbeitet seit Jahren genau an der
Automarkt 2026: Wo VW, BMW und Mercedes noch wachsen können
Mein heutiger Partner: Vehicle Tech Week Europe 2026 (Anzeige)→ Kostenloses Ticket für Stuttgart (23.–25. Juni)Werke schließen, Stellen fallen weg, in Deutschland fühlt sich alles nach Dauerkrise an. Doch weltweit ist der Automarkt 2025 auf fast 90 Millionen Autos gewachsen, und bis 2030 sollen es über 100 Millionen werden.Das lernst du heuteWarum die Welt 2025 fast 90 Millionen Autos gekauft hatW
Zulieferer-Krise: Nur noch 1,7% Marge für Bosch & Co.
Mein heutiger Partner: Berylls by AlixPartners (Anzeige)→ Die ganze TOP-100-Zulieferer-Studie ansehenMehr Autos gebaut, weniger Geld verdient. Einem typischen deutschen Zulieferer bleiben 2025 nur noch 1,7% Marge.Das lernst du heuteWarum Zulieferer 2025 erstmals mehr verdient haben als die HerstellerWieso einem deutschen Zulieferer nur noch 1,7% Marge bleibenWelches Segment mit -11,3% Marge das me
Das Ende der Auto-Nation Deutschland
Mein heutiger Partner: Vehicle Tech Week 2026 (Anzeige)→ Kostenlos anmelden (Vehicle Tech Week, 23.–25. Juni in Stuttgart)Bis 2035 fällt jeder vierte Job in der deutschen Autoindustrie weg. Warum China die Autonation Deutschland überholt hat und wie wir da wieder rauskommen.Das lernst du heuteAuf welchen vier Bausteinen „Made in Germany" standWarum deutsche Autobauer in China ein Drittel weniger v
Erst die Batterie, jetzt das autonome Fahren
Mein heutiger Partner: DSA Group Aachen (Anzeige)→ Kostenlos anmelden (SOVD-Webinar, 2. Juni um 14 Uhr)Vor 15 Jahren haben die deutschen Autobauer entschieden: Batterie kaufen statt bauen. Heute kommt sie zum Großteil aus China. Beim autonomen Fahren läuft gerade dasselbe Muster ab.Das lernst du heute1. Warum 2026 das Jahr ist, in dem autonomes Fahren zum Markt geworden ist2. Warum 21 Mrd. $ in nu
Wir haben die Chinesen ausgesperrt. Jetzt bauen sie unsere Autos
Mein heutiger Partner: nemetris (Anzeige)→ Vernetz dich mit Sebastian Glückert auf LinkedInDer nächste Opel kommt komplett aus China. Opel streicht 650 Entwicklungsstellen in Rüsselsheim. Die EU-Zölle haben gewirkt. Trotzdem kommen die Chinesen jetzt nach Europa. Nur anders als gedacht.Das lernst du heute1. Warum der erste Anlauf chinesischer Hersteller in Europa gescheitert ist2. Wie MGs E-Auto-A
Toyota: „Wenn sich nichts ändert, werden wir NICHT überleben"
Mein heutiger Partner: Exxeta (Anzeige)→ Kostenloses Webinar (19. Mai, 17 Uhr, am Leasing-Prozess eines deutschen Herstellers)Toyota meldet Rekord-Umsatz von 307 Milliarden Euro. Gleichzeitig sagt der CEO: We will not survive. Wie passt das zusammen?Das lernst du heute1. Warum Toyota trotz 307 Milliarden Euro Umsatz ums Überleben kämpft2. Wie Toyotas Gewinn in 3 Jahren um 39% gefallen ist3. Warum
Das neue Made in Germany entsteht in China
Mein heutiger Partner: Berylls by AlixPartners (Anzeige)Deutsche Autobauer haben in 6 Jahren mehr als 1/3 ihres China-Marktanteils verloren. Auf der Auto China 2026 in Peking war zu sehen, warum sie jetzt chinesisch werden.Das lernst du heuteWarum der deutsche Marktanteil in China seit 2019 von 26% auf 16% gefallen istWarum „Made in Germany" in China plötzlich zum Problem wirdWarum der Software-St
Bosch gibt Deutschland auf (und keiner redet darüber)
Mein heutiger Partner: Vehicle Tech Week 2026 (Anzeige)→ Kostenlos anmelden (23.-25. Juni in Stuttgart): https://t.ly/vtwBosch schreibt zum ersten Mal seit 16 Jahren rote Zahlen. 22.000 Stellen in Deutschland fallen weg. Und der Chef nennt 2026 das „Jahr des Vorankommens".Das lernst du heuteWarum Bosch erstmals seit 2009 rote Zahlen geschrieben hat (-400 Mio. €)Wie sich Boschs Anteil pro Auto halb
Das KI-Desaster der Autoindustrie
Dein Angebot vor 80.000 Automotive-Entscheider bringen85 Prozent der Leute in der Autoindustrie nutzen KI täglich. Fast die Hälfte sagt trotzdem: Wir wissen nicht, wo wir anfangen sollen. Ich habe 293 Insider befragt und dutzende Hintergrundgespräche geführt.Das lernst du heuteWas 293 Insider anonym über KI in der Autoindustrie sagenWarum 45% trotz Budget und Rollout nicht vom Fleck kommenWie Scha
Das E-Auto zerstört Made in Germany
Mein heutiger Partner: Berylls by AlixPartners (Anzeige)→ CONFIGURED Consumer Study kostenlos lesen23% der deutschen E-Auto-Käufer würden kein deutsches Auto mehr kaufen. Nicht wegen dem Preis, sondern wegen Qualität und Technik.Das lernst du heute1. Warum Made in Germany weltweit das meiste Vertrauen genießt (nur 12% Avoidance Rate)2. Warum 23% der deutschen E-Auto-Käufer trotzdem nicht mehr deut
BYD stürzt ab. Und genau das ist Chinas Plan
Was soll ich als Nächstes bauen? Du entscheidest.→ 8 Fragen, keine 2 Minuten4,6 Mio. Autos verkauft. Und trotzdem ist BYDs Gewinn um 19% eingebrochen. Bereinigt um Subventionen sogar um die Hälfte.Das lernst du heuteWarum BYDs Gewinn 2025 um 19% gefallen ist (bereinigt: -50%)Wie 1,6 Mrd. € Subventionen fast 40% des Gewinns ausmachenWarum BYD in China von Platz 1 auf Platz 4 abgerutscht istWie Xiao
BMW hat 2025 gewonnen. Aus Versehen
Werbung & Partnerschaften mit Der Autopreneur: https://t.ly/kooperationDer Gesamtgewinn der drei großen deutschen Autobauer ist 2025 um 44% eingebrochen. Einer steht trotzdem besser da. Nicht weil BMW gewonnen hat. Sondern weil die anderen mehr verloren haben.Das lernst du heute:1. Warum BMWs 5,3% EBIT-Marge besser aussieht, als sie ist2. Wie der Rückruf von 1,5 Millionen Fahrzeugen den Blick
KI ersetzt die Manager, nicht die Arbeiter
👉 Dein Angebot vor 80.000 Automotive-Entscheider bringenEine Studie hat 2 Mio. echte KI-Interaktionen ausgewertet. Das Ergebnis: KI ersetzt zuerst die bestbezahlten Jobs im Unternehmen.Das lernst du heute1. Warum KI zuerst die qualifizierten Bürojobs trifft (96% Automatisierungspotenzial)2. Welche Abteilungen bei VW, BMW und Mercedes als nächstes dran sind3. Warum Junior-Einstellungen in Europa um
VW-Krise: Gewinn halbiert, Blume gibt Deutschland auf
Mein heutiger Partner: Berylls by AlixPartners (Anzeige)→ BMW Head of Marketing Europe im Interview. Was BMW im Marketing anders machtVWs Gewinn hat sich 2025 mehr als halbiert. 50.000 Stellen fallen bis 2030 in Deutschland weg. Aber VWs Antwort auf die Krise heißt nicht Deutschland.Das lernst du heuteWarum VWs Gewinn um 53% eingebrochen ist, obwohl der Umsatz stabil geblieben istWelches Geschäfts
Trump holt Chinas Autobauer in die USA. Europa schaut zu
Mein heutiger Partner: Atreus (Anzeige)→ Kostenlose Ersteinschätzung für Interim Management in der AutoindustrieDie USA haben über 100% Zölle auf chinesische Autos. Einen Tech-Ban. Und einen Präsidenten, der Handelskrieg gegen China zum Markenzeichen gemacht hat. Trotzdem sagt Trump jetzt: Lasst die Chinesen rein.Das lernst du heuteWarum Ford-CEO Jim Farley chinesische Hersteller in die USA holen
Waymo überholt Mercedes, BMW & VW. Ohne ein einziges Auto
Mein heutiger Partner: Berylls by AlixPartners (Anzeige)→ Vernetz dich mit Malte auf LinkedInEine Robotaxi-Company ist heute mehr wert als VW und BMW zusammen. 126 Mrd. Dollar. Und die Technologie dahinter kommt nicht aus EuropaMein Gast:Malte Broxtermann, Partner bei Berylls by AlixPartners. Berät Autobauer und Zulieferer zum autonomen Fahren. War kürzlich bei der EU-Kommission in Brüssel.Das ler
Warum Mercedes sich selbst zerstört
Mein heutiger Partner: Exxeta (Anzeige)→ Finde das richtige Automatisierungs-Tool für deinen ProzessMercedes hat seinen Gewinn 2025 halbiert. 5,8 Milliarden statt 13,6. Und in 18 Monaten 4x die Strategie geändert. Was steckt wirklich dahinter?Das lernst du heuteWarum Mercedes 2025 nur noch 5% Pkw-Marge erreicht hat (vor 3 Jahren: 14%)Wie 4 Kurswechsel in 18 Monaten die Strategie zerlegt habenWarum
Zulieferer-Krise: Warum Bosch, ZF & Conti jetzt Panzer und Roboter bauen
(Anzeige) Mein heutiger Partner: Box→ Kostenloses Webinar: Wie Unternehmen 40% der Arbeitszeit zurückgewinnen100.000 Stellen abgebaut. Europäische Autozulieferer stecken in der schwersten Krise seit Jahrzehnten. Aber es gibt 2 Strategien, die sie retten könnten.Das lernst du heuteWarum europäische Zulieferer über 100.000 Stellen abgebaut habenWie die EBIT-Marge europäischer Zulieferer auf 3,6% gef
Tesla stirbt. Und das ist Elons Plan
Kooperationen mit Der AutopreneurTesla hat 2025 die schwächsten Zahlen seit Jahren vorgelegt. Gewinn minus 46%. Und das Model S wird eingestellt. Das Auto, mit dem alles begann.Das lernst du heuteWarum Tesla das ikonische Model S einstellt (nur noch 3% der Verkäufe)Wie BYD Tesla als größten E-Auto-Hersteller der Welt überholt hatWarum Teslas Umsatz 2025 zum ersten Mal gesunken ist (−3% auf 94,8 Mr
Der deutsche Autokäufer will kein modernes Auto (Deloitte Studie)
Anzeige: Exxeta → Prozessautomatisierung mit KI in der Autoindustrie (t.ly/exxeta)54% der deutschen Autokäufer sagen: Der Preis ist wichtiger als Qualität. In China nur 20%. Und nur 33% finden Software im Auto nützlich. Was bedeutet das für VW, Mercedes und BMW?Das lernst du heuteWarum Deutschland und Japan die einzigen Märkte sind, in denen Preis wichtiger ist als QualitätWarum 62% der Deutschen
Das AI-defined Vehicle kommt
Der Autopreneur Pro kostenlos testenVolkswagen, Mercedes-Benz und BMW investieren Milliarden in Software. Aber das Ziel verschiebt sich bereits. Der Wettbewerb arbeitet schon am KI-Auto. Dem AI-defined Vehicle.Das lernst du heuteWarum das Software-defined Vehicle bald nur noch Grundvoraussetzung istWas ein AI-defined Vehicle ist und wer es schon bautWie chinesische Hersteller wie Geely, Li Auto un
Wall Street kauft deutsche Autoaktien. Warum?
In eigener Sache: Der Autopreneur Pro→ Die Essenz der Woche für Automotive-Teams: t.ly/sprechenGoldman Sachs empfiehlt BMW und Mercedes zum Kauf. Mitten in der Krise. Was wissen die, das wir nicht wissen?Das lernst du heute1. Warum VWs China-Gewinn von 5 Mrd. € auf unter 1 Mrd. € gefallen ist2. Was "China-Free Valuation" bedeutet und warum die Börse China mit null bewertet3. Wie BMW, Mercedes und
Warum Roboter deutsche Arbeitsplätze übernehmen
(Anzeige) Mein heutiger Partner: XLETIX Challenge→ Teambuilding-Event für dein Unternehmen planenHyundai will ab 2028 jährlich 30.000 humanoide Roboter produzieren. Das ist kein Experiment. Da entsteht ein Markt, der größer wird als die gesamte Autoindustrie.Das lernst du heuteWarum Autobauer plötzlich Roboter bauen (gleiche Batterien, Motoren, Chips)Der Brownfield-Vorteil: Automatisierung ohne Mi
Warum das Verbrenner-Aus Europa zerstört
(Anzeige) Mein heutiger Partner: Exxeta→ Kostenlose Slides & Aufzeichnung downloaden6 Monate hat Europa über das Verbrenner-Aus gestritten. Während Europa diskutiert, hat China E-Mobilität aus dem 5-Jahresplan gestrichen. Das Thema ist für sie gewonnen.Das lernst du heuteWarum deutsche Hersteller von 24% auf 15% Marktanteil in China gefallen sindWelche 7 Faktoren deutsche Autobauer wirklich an
China spielt mit offenen Karten. Aber wir können sie nicht lesen
Deutsche Autobauer sind in 5 Jahren von 24% auf 15% Marktanteil in China gefallen. 40 Jahre lang lief es perfekt. Heute heißt es: China ist verloren. Aber stimmt das? Beatrix Keim kennt die Antwort.Mein Gast:Beatrix Keim, seit über 30 Jahren in der Automobilindustrie. Fast 20 Jahre davon in China. U.a. bei VW, BMW und Jaguar Land Rover.Das lernst du heute1. Wie Volkswagen 50% Marktanteil in China
Xiaomi kopiert Apple, Porsche & Tesla. Und überholt alle 3
(Anzeige) Mein heutiger Partner: bezahl.de→ Kostenlos Demo-Call buchen Ein Smartphone-Hersteller verkauft in China in einer Stunde mehr Autos als Tesla in einem Quartal. Xiaomi hat in 19 Monaten erreicht, woran Apple nach 10 Jahren und 10 Mrd. Dollar gescheitert ist.Das lernst du heuteWie Xiaomi in 3 Jahren geschafft hat, woran Apple mit 10 Mrd. $ und 10 Jahren gescheitert istWarum 289.000 Bestell
Deutsche Autobauer sparen Software kaputt
(Anzeige) Mein heutiger Partner: Thoughtworks→ Kostenlosen SDV Pulse Report herunterladenÜber 100 Jahre haben wir ein Auto über seine Mechanik definiert. Diese Definition wird gerade komplett neu geschrieben. Das Auto wird zum Software-Defined Vehicle. Deutsche Hersteller kämpfen dabei nicht mit der Technologie. Sie kämpfen mit sich selbst.Mein Gast:Michael Fait, Technical Director für Software-De
Experte warnt: VW, Mercedes, BMW sterben bis 2030
(Anzeige) Mein heutiger Partner: mobile.de→ Alle Keynotes & Panels der mo:re Konferenz kostenlos auf YouTubeEx-Stellantis-CEO Carlos Tavares sagt: In 10-15 Jahren gibt es weltweit nur noch 5-6 große Autobauer. VW, Mercedes und BMW sind nicht auf seiner Liste. Moritz Schularick vom Kieler Institut für Weltwirtschaft stimmt zu: Die 3 großen deutschen Autobauer wird es in 5 Jahren nicht mehr gebe
Mercedes & VW verlieren China - so wie Starbucks
(Anzeige) Mein heutiger Partner: Berylls by AlixPartners→ hier beim kostenlosen Online Event (TOP 25 Zulieferer 2025) am 19.11. 10 Uhr anmeldenStarbucks hatte 40% Marktanteil in China. In nur 5 Jahren fallen sie auf 14%. Jetzt haben sie die Mehrheit verkauft. Deutsche Autobauer? Von 24% auf 15%. Fast dieselbe Story.Das lernst du heuteWie Starbucks in 5 Jahren von 40% auf 14% Marktanteil in China g
Deutschen Autobauern stirbt die Zielgruppe weg
(Anzeige) Mein heutiger Partner: Exxeta→ hier kostenlos zum Webinar anmeldenBCG hat über 9.000 Autokäufer befragt. Das Ergebnis: Die loyale Generation stirbt aus. Die neue Generation tickt komplett anders. Deutsche Hersteller sitzen zwischen den Stühlen – und niemand ist zufrieden.Das lernst du heuteChinesische Marken: In Brasilien würden 36% ein chinesisches Auto kaufen, in Europa nur 10–20% – ab
China zerstört Made in Germany
In eigener Sache: Ich suche noch jemanden für mein Team. Du bist Werkstudent:in und interessierst dich für Automotive?→ Hier findest du die ganze StellenausschreibungChina verschiebt, was ein Auto wert ist – nach unten. Ein chinesisches E-Auto kostet die Hälfte eines deutschen Modells. Mit denselben Features. Das Value-Stick-Modell zeigt, warum deutsche Hersteller plötzlich überteuert wirken.Das l
Wenn die USA und China streiten stirbt die deutsche Autoindustrie
(Anzeige) Mein heutiger Partner: Nagarro→ Hier kostenlos zum Webinar anmeldenDeutsche Autowerke stehen in 2 bis 6 Wochen still. Der Grund: Ein niederländischer Chiphersteller namens Nexperia liefert plötzlich nicht mehr. Was nach technischem Problem aussieht, ist in Wahrheit ein geopolitischer Stellvertreterkrieg zwischen USA und China – und Europa ist wieder mal der Kollateralschaden.Das lernst d
Steve Jobs warnte vor 30 Jahren vor dem, was deutsche Autobauer jetzt zerstört
(Anzeige) Mein heutiger Partner: mobile(.de)→ Mehr über die mo:re Konferenz erfahrenSteve Jobs warnte vor 30 Jahren vor genau dem, was deutsche Autobauer jetzt zerstört: kaputte Strukturen und eine Kultur, die Innovation verhindert.Das lernst du heuteWarum deutsche Autobauer im Gartner Digital Automaker Index nur 35% erreichen – während Tesla mit 79,3% führtDie 3+1 Transformationen: Vom Verbrenner
China hat das Auto neu erfunden (und wir haben es nicht gemerkt)
(Anzeige) Mein heutiger Partner: Exxeta→ Mehr über ihre Projekte erfahrenTech zieht in China 6x stärker als Preis. Eine neue McKinsey-Studie zeigt: Wir haben China komplett falsch verstanden.Das lernst du heuteWarum Tech 3x stärker wirkt als Preis - bei Premium-Käufern sogar 6x32% der E-Auto-Besitzer bereuen ihren Kauf, nur 10% bei Plug-in-Hybriden81% der E-Auto-Käufer ziehen inzwischen Plug-in-Hy
Technologieoffenheit ist German Angst
(Anzeige) Mein heutiger Partner: Automotive Circle→ Jetzt Tickets sichern für die EuroCarBody 2025Porsche nennt es "mutig". Tatsächlich ist Technologieoffenheit German Angst in Reinform. Warum deutsche Autobauer sich nicht festlegen können – und was das für die Zukunft der Industrie bedeutet.Das lernst du heuteWarum Technologieoffenheit keine mutige Strategie ist, sondern die risikoaverseste überh
Das System Volkswagen ist kaputt (wird Rivian das nächste CARIAD?)
Mein heutiger Partner: mobile.de→ Kostenlosen m.Q Report runterladenDas System Volkswagen ist kaputt - sagt ein CARIAD-Insider mit 13 Jahren VW-Erfahrung. Das Problem ist nicht die Software, sondern das System drumherum.Das lernst du heuteWarum CARIAD am System scheiterte, nicht an der VisionWie Automotive Testing über die Geschwindigkeit der Software-Entwicklung entscheidetWeshalb 60% der Deutsch
China gegen den Westen (Das Markt-Update September 2025)
China übernimmt die Kontrolle über die globale Autoindustrie. Und definiert dabei eine neue Auto-Weltordnung. Die aktuellen Zahlen aus dem September zeigen: Der Tipping Point ist erreicht.Das lernst du heuteWarum NEVs in China erstmals dauerhaft über 50% Marktanteil haben (54,6% im August)Wie chinesische Hersteller auf 68,8% Marktanteil gewachsen sind (ausländische nur 31,2%)Weshalb China 611.000
Warum Europa seine Autoindustrie an China und die USA verschenkt
Automotive ist die am meisten disruptierte Branche weltweit – und Europa verliert dabei die Kontrolle über seine eigene Autoindustrie.Mein heutiger Gast:Fabian Piontek, Managing Director bei AlixPartners. Das lernst du heute- Warum Automotive mit 76% die weltweit am stärksten disruptierte Branche ist- Wie 16 Milliarden Dollar ausländische Investitionen europäische Assets aufkaufen- Warum chinesisc
Warum wir keine NPCs mehr im Vorstand brauchen
Xiaomi baut seit anderthalb Jahren Autos und steht jetzt auf Platz 3 der digitalsten Autobauer weltweit. Deutsche Hersteller? Alle raus aus den Top 10.Das lernst du heuteWarum Xiaomi als Smartphone-Hersteller in nur 18 Monaten 360.000 Autos verkauft hat (Tesla brauchte 6 Jahre)Wie schlecht deutsche OEMs wirklich abschneiden: Mercedes Platz 13 (-5%), BMW Platz 14 (-7%), VW Platz 16 (-1%)Warum nur 1
Deutschland subventioniert bald Jobs in China
Mercedes bettelt um EU-Hilfe und investiert gleichzeitig Milliarden in China. Das Paradox erklärt sich durch drei massive Transformationen, die Europa vor ein Dilemma stellen.Das lernst du heute:Mercedes-CEO Ola Källenius schickt Brandbrief an EU-Kommission – 13 Millionen Jobs in GefahrBis zu 15 Milliarden Euro Strafzahlungen drohen der Autoindustrie allein für 2025Nur 15% E-Auto-Anteil bei Neuwag
Das Ende der Robotaxis (was danach kommt...)
Robotaxis vs. selbstfahrende Autos – was setzt sich durch? GM steigt nach dem Cruise-Aus wieder ein, Waymo fährt 250.000 Fahrten pro Woche und ein Start-up will 2026 das erste Consumer-Robocar launchen.Das lernst du heuteWarum GM nach dem Cruise-Aus wieder ins autonome Fahren einsteigtWie Waymo bereits 250.000 autonome Fahrten pro Woche durchführtWarum Tensor 37 Kameras und 5 Lidar pro Auto plantW
Die deutschen Verräter (wenn Deutsche für chinesische Autobauer arbeiten)
Deutsche Fachkräfte bei chinesischen Autobauern = Verräter? Ein Hörer fragt: "Wie kann man ohne schlechtes Gewissen bei einem chinesischen Unternehmen arbeiten?" Die Antwort wird dich überraschen.Das lernst du heuteWarum deutsche Autobauer 40 Jahre lang bewusst Technologie nach China transferiert habenDass Mercedes zu 20% chinesischen Investoren gehört und Volvo seit 2010 komplett zu GeelyWie CATL
Die große E-Auto-Lüge (die Experten haben gelogen)
Fast alle E-Auto-Prognosen waren komplett falsch und haben deutsche Autobauer Milliarden gekostet. Warum Experten so versagt haben und mit welcher Formel der Turnaround gelingt.Das lernst du heuteWarum OPEC 2015 nur 4,7 Mio E-Autos bis 2040 prognostizierte (erreicht bereits 2020)Weshalb Ark Invest mit 17 Mio E-Autos für 2022 um 50% daneben lagWie sich E-Auto-Anteile regional unterscheiden: China 5
Warum wir 78.000 deutsche Autojobs an die USA verlieren
78.000 deutsche Autojobs wandern in die USA ab: Der neue EU-US Handelsdeal macht Produktion in Alabama günstiger als in Stuttgart. Ferdinand Dudenhöffer warnt vor 10% Jobverlust in der deutschen Automobilindustrie.💼 Der Autopreneur Pro für Teams🎯 Der Autopreneur Pro - 14 Tage kostenlos testenWöchentliches 5-Minuten Briefing für Automotive-Professionals📧 Kostenlosen Newsletter abonni
Das Geheimnis hinter der globalen Autokrise (und was China damit zu tun hat)
So führte das Platzen der Immobilienblase in China zur globalen Autokrise und Stellenabbau bei deutschen Autobauern. Xi Jinping kritisiert jetzt öffentlich Überinvestitionen in E-Autos - und startet Exportkontrollen für Batterietechnologie.Unterstützt von:Cognizant Mobility - Jetzt kostenlosen Market-Entry Check Workshop anfragen:Ansprechpartner: Martin Wöhrlehttps://www.linkedin.com/in/martin-w%C
Das Software-Desaster der deutschen Autobauer (und wie sie es doch noch schaffen)
Deutsche Autobauer brauchen 40-50 Monate für neue Fahrzeug-Software - Tesla und BYD entwickeln ein komplettes Auto in 24-30 Monaten. Das V-Modell aus den 70er Jahren blockiert deutsche Hersteller bei der Software-Transformation.🎯 Der Autopreneur Pro - 14 Tage kostenlos testenWöchentliches 5-Minuten Briefing für Automotive-Professionals📧 Kostenlosen Newsletter abonnierenTransformation d
Die deutsche Autoindustrie scheitert nicht an Technik, sondern an sich selbst
Augustin Friedel (53.000 LinkedIn-Follower) über die größte Transformation der Automobilindustrie. Von Rocket Internet und Uber zu Volkswagen und MHP. Seine Insights zu Organisation, Software und China.🎯 Der Autopreneur Pro - 14 Tage kostenlos testenWöchentliches 5-Minuten Briefing für Automotive-Professionals📧 Kostenlosen Newsletter abonnierenTransformation der Automobilindustrie verstehe
Warum BMW, Mercedes & VW plötzlich gemeinsam Software bauen
Deutsche Autobauer starten historische Software-Kooperation: 11 Unternehmen (BMW, Mercedes, VW) entwickeln gemeinsam S-CORE.🎯 Der Autopreneur Pro - 14 Tage kostenlos testenWöchentliches 5-Minuten Briefing für Automotive-Professionals📧 Kostenlosen Newsletter abonnierenTransformation der Automobilindustrie verstehen🤝 PartnerschaftenErreiche 50.000+ Automotive-Professionals💬 Feedback & Anfr
Warum deutsche Automobilzulieferer gerade kollabieren
Deutsche Autozulieferer kollabieren: Gewinnmargen von 7% auf unter 5% eingebrochen. 270.000 Jobs betroffen. Roland Berger-Studie zeigt 6 existenzielle Probleme und Überlebensstrategien für Bosch, ZF & Co.🎯 Der Autopreneur Pro - 14 Tage kostenlos testenWöchentliches 5-Minuten Briefing für Automotive-Professionals📧 Kostenlosen Newsletter abonnierenTransformation der Automobilindustrie verstehen🤝
Der E-Auto Report 2025 (was dir so keiner erzählt)
Jedes 4. Auto weltweit wird 2025 elektrisch sein - aber Deutschland hinkt hinterher. China dominiert mit 50% E-Auto-Anteil, Europa stolpert mit 20-35%, USA legt Rückwärtsgang ein. Der BloombergNEF Electric Vehicle Outlook 2025 zeigt: Unsere Autobauer stecken im Dilemma der unterschiedlichen Geschwindigkeiten.In dieser Episode:1) BloombergNEF Electric Vehicle Outlook 2025: 22 Millionen E-Autos welt
Nur 7 von 170 chinesischen Autobauern werden überleben
Nur 7 von 170 chinesischen Autobauern werden überleben: Der chinesische Automarkt kollabiert vor unseren Augen. BYD verliert 20 Milliarden Dollar in zwei Wochen, die Regierung greift ein, und der brutale Preiskampf wird nach Europa exportiert. Was das für deutsche Unternehmen bedeutet - und warum gerade jetzt DIE Chance für strategische Investments ist.In dieser Episode:1) Der Preiskampf eskaliert
Der versteckte Hebel, mit dem China unsere Autoindustrie ausschalten kann
Der versteckte Hebel, mit dem China unsere Autoindustrie ausschalten kann: 60 chinesische Beamte entscheiden über das Schicksal der deutschen Autoproduktion. Warum unsere Abhängigkeit von Seltenen Erden zum existenziellen Risiko wird - und was das Trump-Xi-Telefonat für Europa bedeutet.In dieser Episode:1) Die Macht der 60: Wie eine winzige chinesische Behörde die Weltwirtschaft kontrolliert2) Sel
Der CARIAD Insider Report (und was wir daraus lernen sollten)
Die wahre Geschichte von CARIAD: Nach Gesprächen mit Dutzenden Insidern teile ich die andere Seite der Geschichte. Warum VWs Software-Tochter von Anfang an zum Scheitern verurteilt war – und was wir aus diesem 14-Milliarden-Euro-Experiment für die Transformation der deutschen Autoindustrie lernen können.In dieser Episode:1) Die Entstehung von CARIAD: Wie aus einer perfekten Vision ein organisatori
"Rezepte von gestern lösen nicht die Probleme von morgen" - Sein Fazit nach 27 Jahren Mercedes-Benz
Nach 27 Jahren bei Mercedes-Benz teilt Marc-Oliver Nandy seine Insider-Perspektive auf den Wandel der Automobilindustrie. Als ehemaliger Director und Top-Manager mit internationaler Erfahrung in Japan und China liefert er einzigartige Einblicke in kulturelle Unterschiede, Transformationsherausforderungen und die Zukunft deutscher Autobauer.In dieser Episode:1) Wie sich die Automobilindustrie in 27
Warum deutsche Autobauer 4x so teuer und 2x so langsam sind
Eine aktuelle Bain-Studie liefert ernüchternde Zahlen zur Effizienz deutscher Automobilhersteller im Vergleich zu chinesischen Konkurrenten. Der Abstand bei Kosten und Entwicklungszeiten ist dramatisch – und wird sogar noch größer.In dieser Episode:1) Die nackte Wahrheit in Zahlen: Chinesische OEMs entwickeln Autos mit nur 27% des Budgets deutscher Hersteller und in der Hälfte der Zeit2) Warum Qua
Warum Greta Thunberg Elon Musk reich gemacht hat
Ein ehemaliger VW-Vorstand liefert unerwartete Einsichten zur Transformation der Automobilindustrie. Daniel Goeudevert, einst schillernde Führungsfigur bei Ford und Volkswagen, analysiert die aktuelle Krise deutscher Autobauer - und erklärt, warum wir inzwischen "die Pferdekutsche" sind, während China das Auto neu erfindet.In dieser Episode:1) Die Pferdekutsche verschwand nicht wegen schlechter Pe
Autonomes Fahren kommt, aber anders als du denkst
Entgegen der gängigen Vorstellung entwickelt sich autonomes Fahren nicht schrittweise von Level 2 über Level 3 zu höheren Stufen. Die Realität zeigt einen überraschenden Trend: Level 2+ Systeme und Level 4 Robotaxis setzen sich durch, während teure Level 3 Technologien von deutschen Premium-Herstellern zu einer kostspieligen Sackgasse werden könnten.In dieser Episode:1) Warum Fahrerassistenz nicht
Auto Shanghai 2025 - Warum deutsche Marken jetzt chinesisch werden
In dieser Episode spreche ich über die Auto Shanghai 2025 - die bedeutendste Automesse der Welt und ein Schaufenster für die Transformation der globalen Autoindustrie. Deutsche Marken werden in China zunehmend chinesischer: Sie opfern etablierte Markenidentitäten, integrieren lokale Software und beschleunigen ihre Entwicklungszyklen dramatisch, um im härtesten Preiskampf der Branchengeschichte zu
Warum die Deutschen jetzt chinesische Autos kopieren
In dieser Episode spreche ich über eine bemerkenswerte Umkehrung der Rollen: Vor 40 Jahren haben deutsche Autobauer China gezeigt, wie man Autos baut. Heute stehen wir als Bittsteller da und versuchen von chinesischen Herstellern zu lernen, wie man in der Software-Ära erfolgreich bleibt.In dieser Episode:1) Der historische Kontext: Wie VW in den 80er Jahren den chinesischen Markt eroberte2) Der sc
5 Maßnahmen für Deutschland: So retten wir den Auto-Standort
In dieser Episode stelle ich einen konkreten Maßnahmenkatalog vor, um den deutschen Auto-Standort zu retten. Während der neue Koalitionsvertrag zwischen CDU, CSU und SPD keine klare Vision für Deutschlands wichtigste Industrie enthält, zeige ich auf, welche fünf Maßnahmen jetzt notwendig sind, um die Zukunftsfähigkeit der deutschen Automobilindustrie zu sichern.In dieser Episode:1) Die aktuelle La
Handelskrieg mit den USA? So zerstören Trumps Zölle das deutsche Exportmodell
In dieser Episode analysiere ich die dramatischen Auswirkungen der neuen US-Zölle auf die Automobilindustrie. Donald Trump hat innerhalb weniger Wochen ein beispielloses Zollpaket durchgesetzt, das die globale Handelsordnung erschüttert und besonders die deutsche Exportwirtschaft trifft.In dieser Episode:1) Die aktuellen Zölle im Überblick: Von 25% auf Fahrzeuge bis zu länderspezifischen Zusatzzöl
Der chinesische Automarkt 2025: Daten und Trends, die du kennen musst
In dieser Episode analysiere ich den chinesischen Automarkt in den ersten Monaten von 2025. China ist und bleibt das Epizentrum der automobilen Transformation. Von dort kommen nicht nur die meisten Verkäufe, sondern inzwischen auch die meisten Innovationen.In dieser Episode:1) Die aktuelle Lage: Wie E-Autos in China mit 45% Marktanteil zum neuen Standard werden2) Die Exportoffensive: Warum 20% all
Mit diesen 2 Moves zerstört BYD die Strategien ALLER Autobauer
In dieser Episode analysiere ich, wie der chinesische Autohersteller BYD mit zwei bahnbrechenden Ankündigungen die Spielregeln der gesamten Branche verändert. Von einer kleinen Batteriefirma zum globalen Player - BYD definiert gerade die Spielregeln neu.In dieser Episode:1) Die Erfolgsgeschichte: Wie BYD vom Batteriehersteller zum größten E-Auto-Produzenten der Welt wurde2) Move #1: Warum autonome
Die wahren Gründe für den Niedergang deutscher Autobauer (Mein Tagesschau-Interview)
Die wahren Gründe für den Niedergang deutscher Autobauer (Mein Tagesschau-Interview)In dieser Episode teile ich meine tiefere Analyse zum ARD-Interview, in dem ich über die aktuelle Krise der deutschen Automobilindustrie gesprochen habe. Was ich im TV nicht in voller Tiefe erklären konnte: Deutsche Autobauer kämpfen mit drei parallelen Transformationen gleichzeitig.In dieser Episode:1) Mein Auftri
Xiaomi baut den Porsche-Killer aus China
In China bekommst du einen Porsche mit Tesla-Features für 27k€...In dieser Episode analysiere ich den spektakulären Erfolg von Xiaomi im Automarkt und wie der chinesische Smartphone-Hersteller mit seinem ersten Auto den Porsche Taycan kopiert - und für ein Viertel des Preises anbietet.In dieser Episode:1) Wie Xiaomi vom Smartphone-Hersteller zum erfolgreichen Autobauer wurde2) Der SU7: Ein Porsche
Wie Elon Musk Tesla zerstört
In dieser Episode analysiere ich, wie Elon Musks politische Aktivitäten und kontroverse Auftritte Tesla massiv schaden und warum die Verkaufszahlen weltweit einbrechen.In dieser Episode:1) Die harten Fakten: Teslas dramatischer Verkaufseinbruch in Europa und weltweit2) Wie Musks politische Aktivitäten die Marke Tesla toxisch gemacht haben3) Die interne Krise: Management-Abgänge und "blankes Entset
So will China Europas Automarkt erobern – und das müssen wir jetzt tun
In dieser Episode analysiere ich, wie China den europäischen Automarkt erobern will und welche Optionen Europa jetzt noch hat.In dieser Episode:1. Wie China systematisch zur dominierenden Kraft in der globalen Autoindustrie wurde2. Warum China jetzt dringend nach Europa drängt3. Welches verlockende Angebot China der EU macht4. Welche drei Druckmittel China bereits gegen Europa in der Hand hat5. Wa
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